Poco prima della Seconda Guerra Mondiale, l’Esercito svizzero riuscì a procurarsi 24 carri armati cechi, che furono utilizzati per l’addestramento anticarro della fanteria. Nel 1947, in Cecoslovacchia furono acquistati 150 cacciacarri G-13 per rafforzare la difesa anticarro. Poiché né i britannici né gli americani erano in grado di fornire carri armati all’inizio degli anni ’50, l’esercito si procurò 200 AMX 13 leggeri francesi. Dopo aver superato diversi “problemi iniziali”, l’innovativo veicolo rimase in servizio in modo affidabile fino al 1980.

A metà degli anni Cinquanta, la Gran Bretagna fu in grado di procurarsi quello che probabilmente era il miglior carro armato dell’epoca, il Centurion, del peso di oltre 50 tonnellate, con il quale potevano essere equipaggiate le unità di carri armati di nuova formazione.

Per ridurre la dipendenza dall’estero, l’industria svizzera sviluppò il carro armato svizzero Pz 58/61/68, di cui furono costruiti poco meno di 500 veicoli di tutte le varianti. Sebbene tecnicamente avanzato sotto molti aspetti, il Pz 68 è stato anche al centro dell'”Affare Panzer 68″ a causa di molte carenze, che hanno portato a una commissione parlamentare d’inchiesta PUK nel 1979. Il risultato fu l’elaborato aggiornamento dei veicoli al serbatoio 68/88, che rimase in servizio fino al 2003.

Come vincitore di una valutazione approfondita, il Leopard 2 tedesco è stato prodotto su licenza in Svizzera a partire dal 1987 in 380 unità. 140 sono ancora in servizio oggi, modernizzati, con le brigate corazzate.